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服役计划再次被拖延?美国F35战机项目为何频频遭遇挫折?

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美国已经研制成功了低配相对廉价版的隐身战斗机F-35 ,美国计划用这款战斗机来替换美国空军以及海军的大部分的作战飞机,从而给美国空军以及海军前所未有的强大的战斗力

虽然该型隐身战斗机已经进入了美国空军服役了,但是其海军型的F-35C型还在测试当中,甚至美国的相关军事机构爆出,这款战斗机的测试工作将会延长一段时间,甚至有消息说要延长至少一年时间。延长就不说了,关键是该战斗机的研发费用将大幅度提高17亿美元,这将极大的增加该机的单价,甚至说一架这样的飞机单价会超过两亿美元的天价。这些都会在很大程度上面影响这款战斗机在还海军的服役。因为,这款战斗机成本太大,隐身战斗机的保养成本比一般的战斗机都要大很多,必然会导致这款先进的隐身战斗机在未来并不会被海军装备多少。

而且F-35战斗机项目在空军服役的事后也面临了同样的问题,价格高昂,但是还有一点问题不断,各种各样的软件问题深深地困扰了这款美国人非常看好的先进战斗机。现在海军版的拖延据洛克希德公司的工程师说,其软件系统也存在很大的问题,如果要开发更加合适的软件的话,那么研发成本就会大幅度超出预算规模。并且是不是海军版的也会出现空军服役的那些战斗机一样的问题呢?

据美国洛克希德公司的工程师说,尽管海军版的这款战斗机已经进行了相当程度的改进,充分吸取了空军版战斗机在服役期间所面临的各种问题的教训。但是还是出现各种各样的问题,并且解决起来非常的麻烦。就算推迟一年,该公司也不能保证这款战斗机就会能够完全满足军方的要求。

这是一个非常麻烦的事情,对美国军方来说,因为其所面对的对手,中国已经在测试先进的隐身舰载战斗机了,中国的五代空军版战斗机已经进入空军部队服役,中国这些年在军工方面取得了令人瞩目的成就,美国人深知隐身战斗机的重要性,所以要赶在中国之前服役,但是现在看来,美国人确实还面临一些很棘手的问题。

本文转自懂车,两年一度的上海车展已经闭幕,现场展示了各大汽车厂家的最新最强实力。其实类似这样的大型展会,每一次都是昭示汽车未来发展的风向标。管中窥豹,我们看到了未来汽车发展的趋势,低碳化(新能源)、高端化、智能化这些方面将是未来主流方向,也是中国车市向上突破,寻求变局的目标。

由于在传统燃油车领域的后起步,自主品牌多年被合资品牌压制,但是,如今遇到新能源领域的转型机遇,包括车联网和智能化驾驶的趋势,自主品牌可以说遇到了除SUV产品外的最好的发展机遇。

这些让我们欣喜,但危机意识要时刻有。只有时刻紧跟汽车发展趋势,才能不断把握住未来的汽车风口,寻找到中国车市未来的出路。

低碳化(新能源)

节能减排是全球汽车发展的大势所趋。国家《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求,2020年前,国内乘用车企必须将平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以内,所以低碳化即新能源产品是汽车发展的必经之路。

此次上海车展中,众多车企都展示了相关的最新汽车技术。新能源车159辆,占比超过一成,不仅数量多,且车型广,价格全,成为上海车展最大的亮点。

起步晚的国产汽车,在传统燃油时代,已经没跟上趟。这心年靠SUV勉强站稳脚跟,而在新能源汽车领域这样的新机遇到来之际,自主不畏惧跨国车企,在一些新领域揭竿而起,正尝试着弯道赶超合资车企。

上汽集团与阿里巴巴联合操盘打造的互联网新能源概念车“光之翼”Vision-E Concept在上海车展备受关注,在一年后会落地上市。全球新能源汽车销量冠军的比亚迪,经历过今年年初低迷之后,正在加速推新能源新车型刺激销量回升,并在上海车展上亮出全新设计理念与王朝概念车。广汽集团在4月底,发布在智能网联新能源事业上的重要举措。东风汽车在上海车展上携10款新能源汽车亮相……这些,都让我们看到未来车市的发展方向。新能源、低碳化势在必行。

高端化

数据显示,今年一季度奔驰首次超越宝马和奥迪在华获得季度销量冠军。奔驰累计销量为14.5万辆,宝马累计销量为14.3万辆(含MIMI),而受困于与经销商的矛盾,奥迪在华一季度累计销量为10.8万辆。因此,本次上海车展上,各路豪华品牌纷纷拿出各种看家本领,以求分吃BBA的市场份额。

从实际布局看,中国品牌已把高端化视为未来的发展趋势。我们在展会现场,看到了中外汽车媒体齐聚于吉利领克、长城魏派等产品展台,也有自主互联网造车的新锐蔚来,同样逼格满满,让大家惊讶不已。

从去年开始,这些自主车企已经不满足于仅仅推出更高定位的新车,长城和吉利相继公布了其高端品牌:魏派和领克。本届上海车展中,魏派上市了首款产品:定位于中型SUV的魏派VV7,并获得了消费者的一致认可。领克也完成了首款量产产品上市前的亮相,领克01SUV以及带来了概念轿车领克03。

智能化

无人驾驶、智能科技,也是未来各大车企争相追逐的方向。上海车展上,奔驰将展出了一台搭载全自动驾驶技术的S级轿车;宝马全新5系也将搭载新的iDrive系统,其重点是支持手势操作和语音控制等;奥迪股份公司管理董事会主席施泰德说,奥迪目前的重心仍然在L2、L3级别的自动驾驶上等等。

从这些现象可以看出,智能化在今年可能比以往所有的份量都要足。各大车企带着人工智能、自动驾驶、电动化以及车联网等领域的探索成果,宣告为未来而战。众多车企大佬纷纷在车展上乐观地谈及关于智能互联电动汽车的战略与规划。同样国产汽车在这一块也在紧锣密鼓的研发。在智能化方面,长安汽车如今有600余人的专业团队,并且有美国研发中心以及软件研发人员投入。

这些都是汽车未来发展的新方向,在这些领域尤其是智能化以及无人驾驶汽车等新领域,都刚处于起步阶段,目前尚未出有绝对性优势的品牌。自主品牌要想在中国车市中取得更好的出路,需要在这些方面下大功夫。

服役计划再次被拖延?美国F35战机项目为何频频遭遇挫折?