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揭穿苏宁汽车超市的四大谎言

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汽车,算是国内为数不多还没被电商、互联网完全颠覆的行业,不过也是折腾不轻,前几年,淘宝、京东一窝蜂上,一副汽车拖了整个社会发展后腿的劲头,各种汽车电商突然冒出来,要拯救中国消费者于水深火热之中,4S店也成了落后销售模式、黑店的代名词,各种融资、风投、电商纷纷对4S店发出挑衅,O2O、C2C等等新鲜名词热火朝天,各色砖家各种场合给厂商大佬、4S店老板们上课洗脑,不改变就革了你们的饭碗云云....短短几年喧嚣过后,新车电商方面除了凑数的、天天买劵的天猫、京东上的品牌旗舰店,还有其实是卖金融的弹个车、神州、优信,除外大家还记得有多少,2017年上半年销售1300多万辆车中,不知道各位互联网大佬又贡献多少?

生命不止,折腾不断,借着7月1日国家新汽车销售管理办法的东风,新一轮折腾再次上演,媒体纷纷用《买车再也不用去4S店》之类套红大标题,键盘侠们立马欢欣鼓舞,好啊好啊,全国所有4S店马上就要关门了!!!但是然而不过我们买车修车去哪?

江湖有个大哥,名苏字宁,左有阿里好爸爸,右有虎妈-平安集团,于此际振臂一呼,来我这!

7月15日苏宁首家汽车超市正式在南京开业,据说在买车给逛超市买方便面一样,品牌很多种类很多,相中哪个买哪个。甚至还搞了个窗口,保养维修、年检、换证、年审、上牌、改色、过户都不用去车管所辛苦排队了,分分钟搞定。这一切都是发生在汽车销售新规之后,乍一看这是开创一种全新的汽车经营模式啊,像是一个不错的开始啊,然而现实真的如此吗?

一、汽车超市=汽车金融公司

目前苏宁销售车型上大约20多个汽车品牌,品牌较少的同时还有车型还不是非常全,以别克为例,仅有英朗、君越两款车,GL8、昂科威等热卖车新没有踪影,就是这两款车型中配置型号也不全,从这个角度上说,汽车超市有点言过其实。

目前4S店经营模式是一大批钱预先打到厂家账户,进一台扣一台钱,新车赢利点主要在于三块:进销差价;各种考核后按时间点的返利,譬如客户满意度、譬如交车奖、譬如季度销售达成奖等等;再次就是卖车后的保险、分期、装饰等后市场项目利润;主要特点就是厂家占强势,4S店在目前市场形势下库存资金压力巨大,进销差价、返利基本都会让利给客户,新车唯一利润来源于后市场这块。

苏宁做家电顺风顺水习惯了,不知道能不能受得了这些傲娇任性霸道的汽车品牌,即使受得了,按标准建店?全款进车?再来点压库,就先来20来个品牌,一个品牌7、8款车,不少不过也不算多,一个月销售100台,好,大气的,先给你三个月库存练练手,这个账比较好算,一个品牌300来台库存*20=6000台常备库存*10万平均车价=6亿,记住这是一个家汽车超市,然后全国100家....好吧,只要苏宁脑子没问题就不会这么干,PASS(也许有人说夸张,这就是汽车销售现状,从全国汽贸百强中随便划拉一个,估计体量都会比这大)。

从这一点就可以看出苏宁汽车没有车源这一根本的尴尬,目前苏宁汽车超市内除了玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧这两个较为小众的进口品牌车型由4S进驻外,其他国产合资品牌如别克、凯迪拉克、奥迪、宝马等车型均由平安车管家在销售,算是解决了车源问题,它们卖点的并不是像4S店以价格竞争,而提供了较低首付的按揭服务来打动消费者,也算是一种差异化经营,避免直接和4S进行正面竞争,说白了,苏宁汽车超市不是卖车的,是卖汽车金融的,只提供分期购车,没有全款购车服务,这样一个货源不清、产品不全,只办分期不能全款的所谓超市其实就是个汽车金融公司的门店罢了

二、创新之举=借风炒作?

汽车销售渠道分化其实早就非常激烈,非4S店小型汽贸遍地开花,外调车都已形成产业化,板车运输成规模对外批发,各种平行车进口超市、综合超市、汽车超市早就有,苏宁汽车超市也只是其中之一而已。

苏宁汽车超市所提供的服务内容和模式目前来看也并无明显创新,金融购车类型和弹个车、神州买卖车、优信基本相同,;购车一条龙服务很多汽车4S店早就能提供了,4S店不能提供的譬如年审检测挂牌,估计苏宁也没戏,难道你苏宁还能开个车管所?所谓光鲜的一条龙购车服务,估计最多就是个代办跑腿罢了,这些服务哪家4S店没有?与其说苏宁创新,倒不如说是赶在国家新法规这个风口秀了一把,借势炒作打了一个漂亮的公关舆论战。

小编倒是对平安集团在幕后的布局很感兴趣,别忘了平安收购了汽车之家,全国最大垂直汽车网站全国90%以上4S店靠他的信息线索卖车,假如有一天,平安的汽车之家和阿里的苏宁搞在一起..........

三、客户体验反而会成为其最大短板

汽车虽然已成为家庭常备大件,但还是不同于手机、电视等普通商品。譬如客户想试驾下这款车..苏宁你都是开在市中心的店有地方试车吗,即时你有地方试车,那么客户想多试几款对比选择,现在的苏宁无疑是提供不了的;譬如我想置换能免费评估收购吗?....我看这车颜色不好,多弄几台我挑挑行吧...新买的车坏了,苏宁能保修吗?

这些服务常见而简单,依托厂家技术、政策、售后等各方面支持,4S店做起来驾车轻熟,试驾车半年更新一次,每型号都有,4S店大多有专门试车道,安全有保证;挑选车辆库存基数足够大;置换厂家有政策补贴,厂家还有品牌认证二手车;售后优势更不用说了。但这些客户基本需求对于现在苏宁来说会很麻烦,也许会逐步完善,也许会越来越多增加成本,拖累其利润表现,作为4S店能提供的不光是新车销售,而更多是经验和专业,这些都是汽车超市这类单纯售车的新式途径所短缺的方面。线上线下渠道的整合,增加线下体验不仅仅是让客户看到实车这么简单

四、价格便宜?真实的谎言

图片来源于网络

汽车超市不如4S店有专业售后团队,也没有厂家的新车资源,没有厂家配件、技术、金融支持,估计紧俏车源更不可能给他,那么短期内它只能是厂商滞销产品的一个消化渠道。但是滞销的不一定就是便宜的。

首先请记住,天下乌鸦一般黑,开店不赚钱为民服务的结果只能是关门大吉,苏宁也绝不是这样的勇士。曾经有记者做过对比,以苏宁展示的别克英朗2016款15N自动精英型为例,苏宁标牌上的标出的首付,月付和尾款总和汽车之家上别克4S店报大致对比,尚不考虑4S店置换、按揭和全款购车的价差、库存车型额外让利等因素,就可以发现,单单价格而言价差近20000元,4S店在优惠幅度方面具有明显优势,而苏宁汽车超市主打的仅是1成多的超低首付、贷款灵活、贷款等优势,全款买车不卖给你分期才给你,价格还不优惠,这是明摆着赚你信贷分期的钱。而这些所谓一成首付、低利率,4S店依托厂家金融公司,好早就已经有啦,稍微留意下车市的,零首付零利息此类宣传也司空见惯。那么对于客户而言,没了车价便宜这一核心优势,信贷保险政策差不多、分期/全款任意、颜色配置尽挑,为什么要去苏宁?

最后,评价一句,苏宁汽车超市整体形式大于内容,客户体验痛点没有根本解决,小编并不看苏宁汽车超市未来发展,立帖为证,欢迎来喷。

娱乐圈的老夫少妻有很多,比如谢贤和Coco,这位可是娱乐圈的风云人物,81岁上热搜也是分分钟的事,不知道汪峰看到会怎么想。李坤城和林靖恩也是相差41岁而结合,当初消息曝光之后也是惊呆一片网友,但是今天咱们要聊的不是这两对。

当年邓建国还是十分有经商才干的,很早就有把明星当作赚钱工具的想法,他创办的巨星影业公司与不少明星签约,赚了不少的钱,而且邓建国也着实制造了不少的经典剧作,包括《刁蛮公主》、《风流佳人纪晓岚》、《康熙微服私访记》等等。

而在生活中,邓建国也算是一个大赢家了,2015年,55岁的邓建国就晒出了19岁的娇妻王艳照片,两人相差三十六岁。

而更意外的是,王艳才19岁的时候就怀胎7个月了,算算时间的,王艳才刚成年就已经是准妈妈了。邓建国说:刚开始是妻子先追他的,很喜欢他的《刁蛮公主》,在得到他的联系方式只会,主动追求。小编也只能呵呵了,大导演的联系方式是那么好获取的?给我来一打~

现在的王艳已经升级为母亲,与邓建国的感情也还稳定,只是如今的邓建国,公司已经不景气,而且还背负不少的外债,要是王艳知道邓建国会变成现在的样子,会不会为曾经的选择二后悔呢?但是不管怎么样还是希望她们母女俩能好好的,毕竟孩子是没有过错的。

(以上图片均来源于网络)

揭穿苏宁汽车超市的四大谎言