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兰博基尼LP700也能进藏 盘点进藏十大神车

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兰博基尼LP700也能进藏盘点进藏十大神车

奔驰smart奔驰smart进藏,奔驰smart后面还拉个小拖车!中升奔驰还举办过smart西藏自驾之旅活动,现在就有这么一群人,将驾驶着smart,挑战连众多SUV都望而却步的进藏之路,向梦想进发。smart在车身尺寸和轴距上有着SUV不可比拟的优势。

保时捷跑车面对兰博基尼和法拉利进藏,保时捷车主似乎也不甘寂寞。保时捷车主的底盘比法拉利和兰博基尼更高一点,但是面对川藏线复杂的路况,能走到拉萨也并不比兰博基尼车主简单点。

拖拉机 2012年7月9日,三台拖拉机,一路从雅安宝兴县出发,历经23天,风风火火就到了西藏。拖拉机杰出的越野能力要比一般SUV更强,只不过就是有点慢,而且还能享受敞篷的待遇

特斯拉特斯拉进藏最大的难题在于,电动后勤补助。汽油车用一天可以走完的路程,特斯拉可能需要三天,高原环境对 Model S的电池性能也没啥影响。EVCLUB创始人Neo(王振飞)就把 Model S开上了青藏高原。

奇瑞QQ在川藏线上不乏奇瑞QQ进藏的故事,居然有人开着奇瑞QQ登上珠峰大本营。让路上的路虎车主真的尴尬!QQ和奥拓类似,行车底盘够高,省油,很是耐用。

奥拓快乐王子奥拓快乐王子小巧可爱,轴距与轮距短通过性能好,排量小省油。谁说只有牧马人,霸道能进藏,奥拓一样能征服西藏。

五菱面包作为神车五菱,他不仅出现在秋名山了,在川藏线也是屡见不鲜。五菱的大空间优势会增加很多使用性,而且底盘要比普通轿车底盘高,宏光的后悬结构采用的是钢板弹簧式,五菱宏光强大的扭矩输出对于进藏路上的翻山越岭尤为重要!

玛莎拉蒂 10辆玛莎拉蒂自驾川藏线6辆报废。托运回去,最后只剩下一台法拉利和4台玛莎拉蒂最终到了拉萨。

法拉利F12 Berlinetta有网友曝出一个小视频法拉利F12 Berlinetta开去跑川藏。车主称路上出现了爆胎、油箱损坏等故障,但整个车队并没有出现车辆报废的情况。专家称:跑车根据城市路况设计不适合上川藏线。可是有人偏偏用事实证明,专家也有达瓦的时候。

兰博基尼LP700这辆兰博基尼LP700进藏是策划人士辛教主。挑战川藏线这条神圣之路则是超跑人毕生的向往。辛教主将成为世界上驾驶超跑完成川藏线的第一人。自驾兰博基尼去西藏,能说一辈子的事情!

笔者曾在华为工作过几年,前段时间和老同事大家一起聚会,在职的和离职的都有,在餐桌上聊起今年来近况都不胜唏嘘。

聊到最近火热的高科技互联网创业上,斗 关注到一个问题,从马化腾的腾讯,马云的阿里巴巴等科技公司出来创业的人,有一大批成功者和成功企业,比如滴滴、同程网、陌陌、雪球财经、猎豹移动等等一大批企业。但是同为高科技公司华为系出来创业就没有一个比较知名的企业。

大家分析了下应该有 以下几个原因;

1、华为都是大兵团作战一个项目可能有几百上千人,每个人只接触到一个完整流程的很小一部分,华为的员工都是执行力超强,却缺乏战略规划、商业模式以及品牌营销等方面的视野和能力。而腾讯或者阿里巴巴几十个人就可以组成一个团队做新项目,团队里面的人,对项目中的技术研发市场品牌等等流程都能全部的掌握到。腾讯和阿里人的出来创业,对一个项目由商机发现到技术实现再到市场投放有丰富的经验了,创业也就更加容易了。

2、腾讯和阿里对员工出来创业相对来说更加包容,甚至还会对离职员工创业的公司进行投资和扶持,形成了阿里系和腾讯系创业明星企业。

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3、2000年,华为史上最年轻的副总裁李一男,带着从华为拿到的1000万元设备,成立北京港湾网络有限公司,几年时间,港湾网络公司迅速发展壮大,市场开拓速度很快,挖走了华为研发部大批人马,带走了大批客户,严重影响华为业绩,任正非彻底震怒。任正非花了4亿经费成立华为“打港办”,让港湾赚不着钱,拼命阻止其上市,逼迫李一男重返华为,回来后即被架空。华为的这起“围剿”事件也成为了华为离职创业者心中的疑虑和芥蒂。

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相对于腾讯和阿里巴巴来说,以上诸多原因导致华为人员离开华为后出来创业就变成了失败率很高的一个群体。

但是不可否认华为还是家伟大的企业。

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