simplicity is prerequisite for reliability

不到12个月,中美至少4次刷新世界纪录 中国刚以119架领先

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如今各国正在进行有关无人机群的技术研究工作,也就是让尽可能多的无人机一起行动。中国在这一领域也算走在世界前面,2016年的珠海航展期间,中国宣布创造了67架固定翼无人机集群飞行记录,打破了由美国创造的记录,可惜没过多久,美国宣布创造了103架的记录,如今最高记录又归属于中国:119架,并成功演示了密集弹射起飞、空中集结、多目标分组、编队合围、集群行动等动作。如此之多的无人机一起飞机,那场面给的感觉,除了用“超级震撼!”之外,还有其它更好的形容词了?

太多了一张照片容纳不下了

不到12个月的时间,中国与美国至少4次刷新世界纪录,目前中国刚以119架领先,刷新世界最大无人机集群纪录。如果有人认为,创造新的记录只是一个“面子”工程,那么就是特错大错了,这背后意义非常重大,也许可以称为:颠覆性技术,不仅在于,它综合了人工智能、网络信息、微纳电子等技术及理念,更重要的是其应用前景:军用。

现代大中型无人机往往可以达到10个小时以上,甚至20小时,拥有非常大的活动范围,也存在一些缺点。一是,速度低,往往只有200多公里,达到400公里都不多;二是,负载能力有限,往往只有几百公斤,其实真正的问题是,无法进行大编队飞行,往往只能单机行动。

无人机群等待出发

如今引入所谓的“集群智能”引入无人机中,无人机的集群作战成为可能性。现有的无人机通常1个操作员控制一架无人机,应用“集群智能”之后,一个人控制多架无人机,甚至1个人就可以控制一个由100架以上的无人机组成的机群。

无人机以几十架,甚至100架以上,一起行动时将足以改变战争规则,将重新定义无人机作战。一旦中国在这一领域取得突破,那么从此将再没人敢和中国玩空战了。

大体原理

整个无机群等于进行一次扫荡式的作战,现有无人机的所谓缺点根本不算什么了,完全可以利用数量优势来弥补单机所有缺点。比如:一架无人机载弹量少,那么几十架无人机的载弹量少吗?每一架无人机分担一定的任务,侦察的负责找到目标,对地击的负责摧毁目标,电子干扰的专司掩护等等,可以各司其职,既便遇到拦截也没什么可怕的。

无人机的成本较低,也许单机成本还没有击落它的空对空导弹贵,数量也相当多,不怕损失的,损失一部分已无所谓,整个机集仍可以继续执行作战任务。大量低成本无人机的使用也许会先行消耗空对手的所有导弹,然而让对方无计可施。

美军以后的一个无人机群构想

美军曾进行模拟试验,发现舰载“宙斯盾”防空系统对无人机集群攻击时,无法有效实施拦截,依然会有无人机突破防御,对舰艇实施攻击。

也许有人以为,“集群智能”技术也没什么难的吧?其实,相当难的,实为综合多种技术,别看从事研究的国家不少,但是真正实现几十架一起飞行目标的,目前也仅有中国与美国。

大量无人机出现会是什么样?

中国在这一领域已经取得突破性进展,与美国一起组成该领域的第一梯队。当然了,这一技术尚处于原理试验中,距离应用尚有一定的距离,但是发展相当快,也许用不了多久,我们可以看到由几十架,几百架无人机的组成编队出现在我军的作战序列之中。

军事迷都知道,中国战斗机的研制借鉴了许多苏联的技术。90年代,我军入役第一批苏-27,从此以后,中国花了不少的气力去研究探索这架威名赫赫的战斗机。不过,要提到的是,后来中国研制出的歼-11B也备受外媒争议,不乏言论称其就是苏-27战斗机的仿制品,但事实上,歼-11B有中国特色,有自己的技术,并非苏-27的仿制品。中国借鉴了许多苏联的技术,也仿制过苏联的战斗机,但唯独有一架战斗机,中国没有仿制过,那就是苏-27的改进型“鸭嘴兽”苏-34战斗轰炸机。

歼-11B

苏-34双发重型战斗轰炸机最早型号为代号苏-27IB试验机。1990年苏-27IB的设计基本结束,并首飞了苏-27IB的第一架试验样机---一架苏-27UB改装的T10V-1。该机代号“鸭嘴兽”,原型机编号T-10B,计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机 。1994年,苏-27IB的军方正式编号苏-34,首次为外界所知。近年来,苏-34战机更是俄空军优先采购的机型,预计装备近百架。

苏-34轰炸机

苏-34轰炸机的最大特征当属它扁平的机头,其原因是采用了并列双座的设计,机头不得不加宽,而且在这个基础上还要减小体积,所以只能将机头设计成扁平,这也是其“鸭嘴兽”名号的由来。除此之外,苏-34轰炸机与苏-27其他机型还有许多其它变化,比如:装甲座舱、新型数据链,最特别的尾部尾椎管装有后视雷达等。

其实,在很早之前,俄罗斯就像中国推销过出口型的苏-34轰炸机,尽管如此,中国最后还是没有引进这款机型,而是选择了苏-30,很明显这是看不上该款出口型苏-34轰炸机。

而中国不选择苏-34轰炸机,也是有原因的。首先,苏-34轰炸机采用的是并联双座的设计,这样设计有其特有的好处,避免了某些仪表和操纵机构的重复设置,两名乘员之间也可以更好的沟通,更容易相互配合,并保证飞行员和领航员有良好的人机界面,在长时间飞行中可以休息和进食,相应地提高了战斗效率和飞行安全性。

但凡事有利就有弊,并联双座也有很大的缺点就是视野受限,两名飞行员只能顾及到各自侧向的情况,无法做到眼观全局,而且,两名飞行员同在一个驾驶舱,若被击中,很可能两人都会丧失作战能力,这比起串联双座来说是稍显不足的,相比之下,或许还是串联双座的设计更受青睐。不过,最初的苏-34是串联双座的设计,是在后来才被改成了并联双座的布局。

苏-34轰炸机有着扁平的机头,这样的设计使得该机的气动布局有些不合理。扁平的机头会导致正面迎风面积增大,而要保持其机动性不被影响,因此又给苏-34安装上了鸭翼,这样是使得气动平衡了,可却使其有了一个笨重的结构,整体还是拉低了机动性,还不如串联座舱的歼-16机动性好。而且,这样的机身结构也使得该机近距离格斗作战的能力欠佳,即便其可以发射R-77导弹,也无济于事。

苏-24战斗机

而中国看不上苏-34轰炸机,还有一个原因,就是该型轰炸机对于我军来说,定位并不明确,对于我军起不到质的提升,而且看起来,也没有收入囊中的必要。说中国看不上苏-34轰炸机,并不代表苏-34轰炸机就很差,相反,苏-34轰炸机是一架相当强悍的飞机,它有着8~9吨的载弹量以及近4500公里的航程。苏-34轰炸机既可以当做战斗轰炸机,又可以完成长途奔袭的任务,据说俄罗斯苏-34轰炸机未来将取代苏-24战斗机和部分图-22M“逆火”轰炸机的任务。

但尽管苏-34轰炸机多强悍,中国都没必要将其纳入。因为对于中国空军来说,向上,咱们有轰-6就够了;向下,中国空军已经开始列装歼-16战机。何况,引进苏-34轰炸机弊大于利,其会影响到轰-6轰炸机的定位,对一些国产轰炸机项目也会有所威胁。而且,歼-16战机的战术水平已经能满足我军的要求,机动性、雷达、电子系统等方面也比苏-34轰炸机要强,所以,引进苏-34轰炸机根本没有多大必要。

不到12个月,中美至少4次刷新世界纪录 中国刚以119架领先