simplicity is prerequisite for reliability

看衰挖矿前景!NVIDIA显卡不增产:随时准备下车

tags tags

近日,数字货币的热度开始下降,火币网对比特币、莱特币、以太坊的检测显示,价格均出现明显的跌幅,建议也是“投资有风险,入市需谨慎。”

上周, Pacific Crest发布报告称,预计在二季度结束后,因为数字货币而带来的显卡销量将整体提升20%。

不过,今天,权威财经媒体,Barron科技交易日报从AIC/AIB厂商方面了解到,大家对三季度显卡的行情并未看好,预计依旧平稳,主要是挖矿的热度已经在稀释中。

其中,NV最为悲观,认为接下来,挖矿对芯片销售的刺激根本不会增加。

当然,由于价格的暴涨,这些AIC/AIB的账面营收还是很客观的,只是作为生意场上的“老油子”,一点风吹草动还难以撼动厂家们的长线布局。

有趣的是,RBC资本考察了整个数字货币市场的产出值,6月前15天合计达到8.75亿美元,其中,N卡的贡献仅占1亿美元。

看样子,“精明”的NV和队友们已经嗅探到异动,准备“见好就收”或者说至少是,观望为主。

随着汽车自主品牌质量与性能的的不断升级,以及国民意识的改观,我国自主品牌汽车进入高速发展的重要节点。尤其是在占得新能源技术和市场的先机下,不少人对自主汽车品牌赶超合资抱有很大希望,并希冀自主品牌巨头的出现。但也不乏许多悲观人士,对近些年来靠“山寨”来博取眼球的一些国产车持不看好的态度。

那么,国产车到底是不是“东亚病夫”?

不妨让我们一起看看被誉为“最美中国车”如何单挑美、德、日、韩系车的?结果到底又是如何?

01 对比车型

此次挑战选了同为B级车的迈锐宝、帕萨特、索纳塔以及天籁,可以看出在价格上吉利博瑞已经有了明显的优势。

02 外观对比

博瑞高度原创的外观就足够配的上“最美中国车”的称号!正是从博瑞开始“回”字形进气格栅逐渐成为吉利家族化设计,其像湖面涟漪一样向外延伸,使整个车头既时尚又富有层次感。

博瑞没有追求标新立异的大灯形状,而是在灯配置方面下足了功夫,近光采用LED光源,而像LED日行灯、自动大灯等配置也没有落下。

除了大灯,博瑞优雅流畅的车侧线条是其外观的另一大亮点,独特的溜背式造型让它看上去时尚又动感。

这款迈锐宝摒弃了先前的“美式肌肉车”外观,整体线条流畅优雅,更具时代感。修长的分离式进气格栅让迈锐宝的车头看上去更加扁平,运动风格十分浓郁。

迈锐宝长条状的大灯造型与整车十分符合,不过点亮效果优秀的氙气大灯并没有全系标配。

迈瑞宝的车侧线条与博瑞有些类似,溜背造型配合舒展的腰线让其完全没有了上一代车型的味道。

帕萨特依旧是经典的“大众式”设计,线条横平竖直,细节上也具有德国特色的严肃感,虽然足够耐看但也缺乏新鲜感。

帕萨特的车头依旧是一副不怒自威的商务面孔,中网与大灯相连的设计使其在稳重之余多了一份精致。帕萨特的大灯造型就比较普通,但其配备了氙气光源和LED日行灯,可惜后者同样没能全系标配。

帕萨特是典型的三厢造型,成熟稳重的风格更适合商务接待,对年轻人的吸引力就要少了不少。

索纳塔9采用流体雕塑2.0的设计理念,因为目标人群更加成熟,因此整体设计更偏向于成熟内敛。

索纳塔9车头采用的六边形进气格栅是流体雕塑2.0的重要体现,新的大灯造型上没有大的变化,但科技含量颇高,采用氙气灯源,并带有远近光智能调节和转向辅助照明系统。

索纳塔9取消了前代夸张的镀铬饰条和车窗封闭的饰条,更容易被大众消费者们接受。

全新天籁在外观上的改变是颠覆性的,日产新一代V-Motion设计理念让它看起来更时尚和减龄。

天籁的车头依靠力量感的引擎盖提升了整个前脸的立体感和美感,回旋镖式前大灯搭配全新黑色饰圈极搭配点阵式LED日行灯,增添了几分科技感。

天籁采用双腰线勾勒出运动气质,尾部方面,新车则是换装了全新样式的尾灯与前大灯相呼应,整体造型更加年轻时尚。

总结

在外观上,每款车型都各具特色,但相比其他车型,外观设计高度原创且充分融合国际化风格和中国元素的吉利博瑞明显可以得到更多掌声。

03 车身尺寸对比

单论从数据看,此次对比的五款车型并没有十分明显的差距,不管是日常家用还是基本的商务接待都没有问题。不过博瑞在座椅配置方面的领先可谓巨大,电动调节真皮座椅、座椅加热、后排老板键等配置的加入让博瑞拥有更加舒适的乘坐体验和更高档的车厢氛围。

04 外观配置对比

单从配置数量方面就可以看出,配置方面的优势被博瑞发挥的淋漓尽致,另外博瑞在灯光、轮胎、外后视镜等配置方面均有亮眼表现。

05 内饰配置对比

博瑞的内饰并没有像外观那样容易让人一见钟情,但其整体设计风格相当成熟,兼顾了一定的商用和家用,这一点相比纯粹走运动范儿的迈锐宝以及走商务风格的帕萨特和天籁要更容易让人接受。

06 动力对比

这几款车在发动机方面基本处于同一水平,不管是最大功率还是最大扭矩都十分接近。不过博瑞在变速箱方面采用了更稳定的6挡手自一体变速箱。另外,同级别罕见的前双叉臂独立悬架也是博瑞相比合资选手的另一处优势。

博瑞可以算得上是近几年自主品牌车中少有的集诚意与实力于一体的作品,在与以上车型的对比中,博瑞在价格、车身尺寸、内外配置方面的优势显而易见,较高的配置搭配更有吸引力的价格成就了它同级别无出其右的优秀性价比。

在近几年山寨国产车层出不穷的国产车市场上,吉利博瑞宛如一股清流,坚持做自己,不盲目模仿外国车,并且拥有勇于冲破国产轿车的价格天花板,与合资对手正面互怼一较高下的勇气。

我相信,博瑞一定能成为车界的叶问。

还能打10个!

看衰挖矿前景!NVIDIA显卡不增产:随时准备下车