simplicity is prerequisite for reliability

你知道自动挡的字母P、R、N、D、S、L是什么意思?

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自动挡的车很好看,也被称为“傻瓜车”。只要开个一两次就可以掌握,特别是对于城市道路来说,自动挡的优势更加明显,它解放了司机的双手。但是自动挡也有一个问题,就是变速箱的档位是使用字母表示的,有时候傻傻分不清这些字母是傻意思,那么开车就危险了。

常见的自动挡字母有P、R、N、D、S、L着几个字母,P就是pause,停止的意思,如果你要长时间停车或者防止车子后溜或者前溜就要使用P档。R是reverse,倒车的意思,这个很好理解,倒车进入停车位,或者要进行倒车动作就要用到。D是driver,驾驶、驱动的意思,就是你开车使用的档位。S是sports,运动的意思,爬坡费力,用这个运动模式爬坡就不费劲了,但是很耗油。L是low,低速、降低的意思,这个档位是在下车的时候使用,方式因为长时间踩刹车导致刹车片过热。N就是Nulla,空的意思,空挡,等红灯或者短时间停车使用。

你记住了吗,记住这些,开自动挡的汽车比开电动车还容易,一踩油门就走了,一松油门就停下来。开过自动挡的人不会再想开手动挡了。

自哈弗H6火了之后,其他国产车品牌都开始推出与哈弗H6相当的车型与其展开竞争,但始终没有一款车型能够在销量上实现对哈弗H6的超越。不过有那么几款车型,虽然销量不及哈弗H6(除了产品本身之外,还有品牌、口碑、经销商数量等因素的影响),但在很多人看来它们的综合实力要比哈弗H6更强,这其中除了传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等车型之外,与哈弗H6最针锋相对最明显的应该属长安的CS75了。

长安CS75在2014年上市后不久销量就破万,可见其受欢迎度不小,不过随着更多竞品车型的推出,市场竞争更加激烈,近期CS75的销量排名有所下跌,但平均月销量依然有万辆左右,其依然是热门SUV之一。而这款当时被认为是哈弗H6最强有力的竞争对手,其在很多方面都实现了对哈弗H6的超越,但在一些细节上还有进步的空间,本期的《大咖找茬》,大咖就来给大家罗列一下吧。

1.5T车型没自动挡版本

CS75在刚上市到的时候最先推的是1.8T车型,后来2.0L和1.5T车型才跟上,因为性能和购置税的原因,1.5T车型在上市之后就成为了最走量的车型,但长安在这个排量的车型上,至今没有自动挡车型(据说今年会上1.5T自动挡版本),对于不少消费者来说,真是不可理喻,自动挡的车型买2.0又觉得动力不足,买1.8T实际动力跟1.5T差不多,油耗还更高,同时也没有购置税优惠,据透露1.5T 自动挡车型最快三季度就会推出。

底盘偏硬

底盘偏硬几乎是大部分CS75车主吐槽的地方,实际上长安这款车型在操控上面表现不错,但底盘的调校就显得偏硬了不少,导致收获了一点驾驭快感,却牺牲了舒适性,过减速带或者坑洼路面的时候,其底盘弹跳幅度比较明显。

行驶噪音偏大

也有不少车主抱怨CS75的行驶噪音偏大的问题,不管是1.5T还是2.0L或者是1.8T的车型,都存在行驶噪音偏大的问题,主要是发动机加速的时候的噪音、胎噪、高速风噪,这也说明,CS75在隔音效果上面显得一般般。

油耗偏高

吐槽CS75油耗高的车主大部分是1.8T和2.0L车型的车主,就综合油耗来说,这两个排量的车型要比1.5T版本的车型显得更高一点,而大咖参考过大多数车主的油耗数据,虽然不算低,但也算是在可接受的范围之内。

离合结合点不好掌握

长安在手动挡变速箱和离合的调校上面向来是做得不错,不过手动挡的CS75却没有让大部分人满意了,其最主要的就是离合的结合点不好掌握,对于一些新手来说,经常熄火变成了正常。

内饰材质偏硬

与大多数同级车内饰采用大量软质材料不同的是,CS75的内饰质感就显得有些“硬”了,其在软质材料的应用上显得并不是很“厚道”,中控上方大面积的材质也是硬的,这也确实令不少追求质感和精致感的消费者感到有些失望。

座椅包裹性一般

虽然CS75操控不错,驾驶起来也偏运动,但座椅却不够运动,其前排座椅的包裹性显得比较一般,对追求“人车合一”的人来说有点失望,对驾乘的舒适感也略有影响。

中控下方储物空间不足

CS75中控下方的储物空间表现也比较一般,两个杯架的设计比较靠近手扶箱,而且空间比较小,换挡杆前方的储物槽受点烟器接口等影响,实用性显得不足。

音响效果比较一般

CS75车上搭载的是一般的音响,所以实际音响效果显得比较一般,而很多同级车基本上也是处于这个水平,但现在已经有部分同级车开始往高品质音响方向改进了。

前大灯亮度不足

CS75除了几款高配车型采用氙气大灯之外,其中低配车型全部采用卤素大灯,所以在夜间照明效果上就显得比较一般了。

大咖点评

从上面的CS75的这些缺点以及大部分CS75车主反馈问题的集中程度来看,质量问题倒是不多,说明CS75在质量表现上还是不错的,其中1.5T车型没有自动挡版本、底盘偏硬,以及内饰材质偏硬这三点是CS75最大的短板。

其实CS75一开始就推1.8T车型让其在后来购置税减半政策当中并没有捞到多少好处,后来出个1.5T车型,自动挡版本却又迟迟没跟上,导致不少不想买1.8T也不想买手动挡的人只能放弃;而底盘偏硬,对舒适性有较大的影响,这并不合适很多人追求城市SUV舒适性好的需求;内饰材质偏硬,让驾乘者在驾乘体验当中会对CS75产生一种廉价感,会觉得档次感不够强,这对于追求精致、豪华、有质感的大部分消费者而言也是不可接受的。

所以,这款当时被认为有潜力对抗哈弗H6的CS75,如果长安在一开始的时候就能把握好车型推出的节奏以及对购置税政策的及时应对,同时也在设计上面投消费者所好,提升车内质感,或许现在也不会是哈弗继续一家独大了。

你知道自动挡的字母P、R、N、D、S、L是什么意思?