simplicity is prerequisite for reliability

【老司机开车】谁说日系过于保守 日产才是科技先锋

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作为拥有一点法系血统的日产,在日系汽车阵营中,一向都以最包涵、最乐于测验测验的立场来面对最新的汽车科技。而这一点从比来各类车展上来自日产和英菲尼迪的概念车上就能初见端倪。

腾讯数码讯(Rabbit)都说日系汽车厂商有三强,除了我们最熟悉的丰田之外,比来几年表示异常抢眼的就要数日产了。作为拥有一点法系血统的日产,在日系汽车阵营中,一向都以最包涵、最乐于测验测验的立场来面对最新的汽车科技。而这一点从比来各类车展上来自日产和英菲尼迪的概念车上就能初见端倪。

作为日系汽车厂商最重要的一股力量之一,我们不妨来看看日车和旗下豪华汽车品牌英菲尼迪上都有哪些值得我们 存眷的汽车科技和设备吧。

i-Safety智能主动安然体系

固然名字叫做智能主动安然体系,其实照样之前我们必须要介绍高等帮助驾驶功能。在这项功能中,日产供给了超视距前端碰撞预警体系、CTA倒车车侧预警体系、IDA智能疲驾临驶预警、AVM全景智能监控影像、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能改正、MOD移动物体&行人探测预警体系、BSW变道盲区预警体系和LDW车道偏离预警体系。

超视距前端碰撞预警体系是最大年夜的亮点,可以实现“隔墙探测”,雷达体系不仅探测前部车辆A,同时可跨过车辆A,监测前部第二辆车辆B。在车辆B非正常减速,而车辆A又忽视没有减速的情况下,体系将经由过程声音和视觉警告驾驶员前方存在碰撞危险。

CTACTA倒车车侧预警体系可以在车速小于15公里/小时的速度倒车时,及时监测后方来车或行人,当探测到危险之后,急速进行预警。

IDA智能疲驾临驶预警则可以在车速大年夜于60公里/小时的情势过程中,若体系检测到异于前15分钟驾驶习惯的行动,则主动断定为疲驾临驶,经由过程3D平视显示体系和蜂鸣声进行预警,避免危险产生。

AVM全景式智能监控影像体系,在车身外安装了四个广角 摄像头,为车辆供给360度零盲区全景监控影像,及时控制四周状况,避免不测事宜产生。

EAPM油门误踩智能改正体系让汽车以小于15公里/小时的速度行驶或倒车时,一旦探测到前后方有碰撞的可能,并且驾驶者没有做出反响或误踩油门踏板,则体系会经由过程3D日常平凡显示体系发出警示和蜂鸣声预警,在须要的情况下主动刹车,保障安然。

MOD移动物体&行人探测预警体系是当汽车以8公里/小时以下速度前行、静止或倒车时,对四周移动物体和行人进行及时监控,并且经由过程中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。

IEB预碰撞智能刹车能让汽车处于10到80公里/小时的速度行驶时,一旦探测到碰撞的可能,经由过程3D日常平凡显示体系发出警示和蜂鸣声预警,在须要的情况下还会主动刹车,尽可能避免产生碰撞。

速度保持功能就是由体系主动控制油门,按照驾驶员设定的速度行驶,全程实现主动化控制。跟车、泊车、保持泊车功能,就是体系主动控制油门和刹车,与前车保持必定距离行驶,前车泊车时主动泊车。假如泊车时光在3秒以内,则跟着前车的起步而从新起步。假如泊车时光在3秒以上,则经由过程按偏向盘的按钮等从新起步。而控制偏向盘功能,就是应用主动操舵功能保持在门路中心邻近行驶。

假如当车辆已70公里/小时以上车速行驶时,监测路面车道线,假如发明车辆偏离车道行驶,则同样会进行多种方法的预警。

ProPILOT主动驾驶

日产的ProPILOT主动驾驶技巧,属于SAE定义级别中的“二级”,也就是说加减速及转向控制重要由体系负责,而汽车四周的监控等其他工作则重要由驾驶员负责。ProPILOT今朝重要包含了三大年夜功能,分别是速度保持、跟车泊车与保持泊车、控制偏向盘。

ProPILOT今朝应用单眼 摄像头实现了上述的功能,应用安装在前车窗内侧的单眼 摄像头读取前车及路上的白线。应用单眼 摄像头控制与前车的距离及车道内自车的地位,根据这些信息控制油门、刹车和转向。在高速公路上长时光堵车时以及长时光以必定速度驾驶时,该功能异常便利。操作也很简单,只需将偏向盘上的专用开关按两下即可。

当然,只用 摄像头辨认四周也存在局限性的,ProPILOT采取了几项办法来防止主动驾驶状况下产闹变乱。比如在行驶中碰到反光等,导致 摄像头无法检测前车时,会产生警报声,同时解除主动驾驶状况。雨天时,假如雨刷持续保持“Low Position”以上状况,就将主动控制打到“临时待机”状况,同时可主动恢复。

ProPILOT还配备了检测驾驶员长时光手离偏向盘状况的功能。这种情况下,也将主动控制打到“临时待机”状况。驾驶员感到到危险和异常而踩下刹车时,会急速恢复手动驾驶状况。也就是说,日产的ProPILOT即使在主动驾驶状况下也优先采取驾驶员操作。

电动汽车

提到电动汽车,所有花费者的眼光都被特斯拉所吸引。但无论是Model S、Model X照样方才宣布的Model 3,想要购买一款称心如意的特斯拉,其实价格也并不算便宜。

要说在美国市场谁是最常见、销量最好的电动汽车,其实是来自于日产的Leaf电动汽车。作为真正亲平易近的电动汽车产品,现款的日产Leaf,配备了60KWh容量电池,续航里程将会达到320公里,与特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt处于同一程度。

今朝跟着全球各地对于环保理念的赓续晋升,日产Leaf的需求正在赓续上升。

混淆动力

BSW变道盲区预警体系则可以及时监测后方盲区来车,经由过程A柱旌旗灯号灯、3D行车显示体系和蜂鸣声进行预警。

除了明星级的电动汽车Leaf之外,日产在混动技巧上也有本身的独特之处。客岁,日产宣布了全新的混淆动力驱动体系e-Power,与之前日产公司的混淆动力体系所不合的是,e-Power的汽油发念头仅用来给电池充电,而不会用来直接驱动车轮。

今朝是市情上常见的混淆动力体系,大年夜部分应用的是混联混淆动力体系,电念头和发念头都可以或许分别零丁的驱动车辆,可以或许供给纯电、纯油和油电混淆三种驱动模式。而日产这个全新的e-Power混淆动力体系,属于串联混淆动力体系,发念头仅用来为电池充电,并不直接介入驱动车辆。除了拥有电动汽车的大年夜部分有长处之外,还不会被续航里程限制,避免车主出现续航焦炙。同时与常见的混联混淆动力比拟,它又具有占用空间小的优势。

生物乙醇汽车燃料

氢燃料电池汽车异常环保,然则今朝造价异常高,而重要的原因就是氢气在保存和运输的过程中消费的成本很高。而日产的新型燃料电池体系,,经由过程应用生物乙醇(来自于玉米和甘蔗等农作物)来产生氢气。

该项技巧将转换后的生物乙醇燃料,为电动汽车发念头供给动力。从理论上来说,这种新型能源的电动汽车续航里程要远远跨越纯电动汽车,而日产的目标是达到800公里,而今朝特斯拉最高设备的Model S续航里程也只有473公里。别的,既然无需储存氢气,是以也不须要在汽车中装配巨大年夜的氢气罐。

瞻望

在日系三强中,日产可以说是今朝在电动汽车和无人驾驶这两大年夜趋势中最靠前的一家,而日产在主动驾驶、人工智能应用的技巧研发范畴,可谓抱有最大年夜的等待。为此,日产Nissan专门挖来了美国国度航空航天局NASA的首席科学家从事智能驾驶的攻关。

在电动汽车市场,日产可以凭借Leaf在北美所拥有的广泛群众基本来进行打拼,并且逐渐扩大到更高端的车型上。

而在无人驾驶技巧方面,日产也制订了在2020年实现主动驾驶汽车上路的目标。在与大年夜众、通用、福特等其它派系的竞争中,日产无疑起到了新科技前锋的感化。信赖在将来的几年里,我们会看到越来越多来自于日产的新技巧和测验测验,告诉全世界日系不仅只是稳定和耐用,对于科技的摸索,也从未停下脚步。

自从比亚迪宋MPV版的相干消息被曝光后,这款车就一向保持着超高的存眷度。因为前奥迪设计师的参加,让其车子的颜值上升了N个度,一举跨入了可以靠脸吃饭的行列。在几回曝光的过程中,这款车子的遍地细节也几回再三被修改,近日,官方终于肯定了其最终的定名方法,宋MAX,听起来就很给力有没有?

车侧方面,线条依然凌厉,高低双腰线设计不仅动感,也晋升了立体感。悬浮式的车顶也让整车看起来更为时尚大年夜气,尾部方面,尾灯造型同样十分锋利,比前大年夜灯有过之而无不及。放眼全部MPV市场,宋MAX的颜值绝对算得上是上乘之作。

车身尺寸方面,比亚迪宋MAX长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm,空间上在同级车型中来说,也处于上游水准。同时,车内采取了2+3+2的7座构造,第二排座椅可以一键滑动与折叠,第三排座椅也可以完全放平,可以供给充裕的储物空间。同时,座椅也多达8种组合方法,灵活而实用。

内饰上面,从官图来看,整体设计较为简洁大年夜气,平底的三辐式偏向盘,悬浮式中控大年夜屏都是时下风行的设计元素,车内物理按键较少,多集中在换挡杆区域,看起来十分规整。而最值得一提的是,其悬浮式液晶屏可以扭转,并且支撑人机互接洽统与无线网卡等功能。然则,应当只有部分车型才会配备。

动力上面,宋MAX将搭载一款1.5T涡轮增压发念头,最大年夜输出功率为113KW,最大年夜扭矩为2400NM,传动体系方面匹配一台6速双聚散变速器,在将来还将推出纯电版与混动版。估计将在9月份正式上市。

宋MAX的出现也标记住比亚迪将步入全新的时代,在以往,比亚迪总被称为技巧宅男,多半人在赞赏其先辈技巧的同时一边吐槽着它无下限的颜值,口碑有分量然则却没销量。而此次,宋MAX整容大年夜改华丽回身,同时还连带着把车标也改了,适应平易近心。只要一个给力的价格,成热销绝对不难。而从宋SUV的价格来看,宋MAX也不会相差多远,实际上,MPV价格相对于SUV价格往往要稍微便宜一点,我们大年夜胆猜测这款宋MAX的价格也很有望在8万阁下起步,根本与同级别车型持平,然则产品力无疑要强上几分。

外形上面,根本上与上海车展上面表态的无太大年夜差别,矩阵式灯组与大年夜嘴式的前格栅依然十分霸气,雾灯区线条夸大,力量感实足,如点睛之笔,为全部前脸增加了几分不怒自威的气概。除此之外,最受人存眷的车标,也被换成了汉字宋,这点应当会深得人心。

【老司机开车】谁说日系过于保守 日产才是科技先锋