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上海车展重头戏奔驰S级的顶尖:实拍奔驰迈巴赫S680L

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说起迈巴赫,我们首先会想到马云的迈巴赫62S和王健林的迈巴赫57S,从这里就可以看出迈巴赫被商人们所喜爱,可以说除了劳斯莱斯之外,迈巴赫是商务车的佼佼者。但是由于业绩不佳,迈巴赫2013年全面停产,2014年开始推出新品牌梅赛德斯-迈巴赫。

而在最近几天的上海车展中,奔驰又推出一款梅赛德斯迈巴赫S680L,这款车子在上海车展发布会结束后就受到了媒体和粉丝们的关注,c的展台更是被围得水泄不通,究竟这款车子有什么魅力,下面我们来看一下。

这款梅赛德斯迈巴赫S680L在外观上看和奔驰S级没有什么本质的区别,当然从外观上还是可以看出这是一辆豪华商务轿车,贵族气质十分充足。迈巴赫被归入奔驰的品牌之后,很多人都说拉低了迈巴赫的身价。

梅赛德斯迈巴赫S680L的尾部设计在造型上和奔驰S系差不多,不过在细节上更为出众,比如这个尾部的大灯,颜色看起来像是枚红色,比较骚气。

这款车比较大的亮点之一就是汽车轮毂,看起来非常的霸气,像是带着刺刀的转盘,据说这种设计可以减少风阻,可以看出在细节上比较到位。

迈巴赫的标志被贴在了车身上,不懂车的朋友只能凭这个标志来认出这是一款迈巴赫了。

在车的引擎盖上,有奔驰立标和嵌入式的标,这是鱼和熊掌兼得的节奏。

内饰自然是豪华无比的,看起来整洁干净,浓浓的商务风,材料上做工十分的细致,大大的奔驰logo。

内部的乘坐空间,非常的大,一个人坐在座椅上,两腿伸直都没有问题。还配有写字板。

还有其他各种逆天的配置,这样的车子预计售价1000万是跑不掉的了。

20世纪20年代,因为国际条约限制造重型战舰,美国海军准备将一些战舰改造为航空母舰。作为试验品,他们最先着手改造的是一条运煤的补给舰“兰利号”,为它装上飞行甲板,并试验各种战斗机在上面的起降。

第一次世界大战末期,航空母舰作为一个舰种开始出现,英国皇家海军作为先驱者,已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母;日本海军也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。美国海军受到财政紧张的影响,放弃了建造专门设计全新航空母舰的计划。1919年7月11日美国海军选定排水量5500吨的“木星”号运煤船改装航空母舰。“木星”号运煤船1911年10月开工,1912年8月14日下水,1913年服役。1920年3月美国海军用“木星”号来改装美国第一艘航空母舰,虽然航速相对较慢,但其船舱深,可为飞机和修理车间提供宽大的飞机库房。诺福克海军船厂承担了改造任务,拆除了上层建筑和装卸吊杆,重新布置了舱室,安装全通式木质飞行甲板。以美国物理与天文学家、航空先驱--塞缪尔·皮尔庞特·兰利博士命名,重命名为“兰利”号,编号CV-1。“兰利”号于1922年3月改装完毕重新服役。

暴怒号航母

此时的“兰利”号标准排水量11050吨,满载排水量14700吨,最大航速15节,载机34架。“兰利”/“木星”号也是美国最早的采用电气推进动力系统的舰船之一。

同当时英国皇家海军的“百眼巨人”号航空母舰一样,“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是长163米、宽19.5米的全通式飞行甲板,舰桥则位于飞行甲板的右舷前部下方,舰体左舷装有两个可收放的铰链式烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着,中部装有一部飞机升降机,下面为原来的6个煤舱中的4个改装而成的敞开式机库。“兰利号”六个船舱中,首舱改成了航空汽油舱,紧靠首舱的两个舱改成1号机库,4号舱改成弹药舱和储藏库,上面是升降井,舰尾两个舱改成2号机库。飞行甲板下面,在贯通首尾的轨道上有两台移动式吊车,把飞机从机库吊到升降机上,再由升降机提到飞行甲板。飞行甲板和飞机库房顶之间的空间,用来进行飞机机务作业。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中,所以被送了一个绰号:“带篷马车”。

兰利号航母

日本突袭珍珠港时,兰利号正泊碇在菲律宾的甲米地。日军进攻菲律宾时,兰利号先撤退至荷属东印度的巴厘巴板港,再撤到澳大利亚的达尔文港,并成为美英荷澳司令部(American-British-Dutch-Australian Command,代号为ABDACOM)的海上武力之一。兰利号先协助澳大利亚皇家空军的反潜巡逻任务,之后前往西澳的费利曼图港(Fremantle),搭载33名陆军航空队飞行员,与32架已组装完成,属于第49驱逐大队的P-40驱逐机,1942年2月22日出发前往爪哇岛的芝拉扎港(Tjilatjap)。另一艘货轮海洋瞭望号(Sea Watch)则搭载其它27架未组装的P-40,跟兰利号一同出发。

竞技神号航母

航母史上的“第一”

1909年,法国人克雷曼.阿德在世界上第一个提出了将飞机与军舰结合的迷人创想,并第一个提出了‘航空母舰’这个词.这是人类第一次产生航空母舰概念的设想.

世界第一个从停泊的舰船上起飞的飞行员是美国人尤金·伊利(Eugene Ely),他于1910年11月14日驾驶一驾“柯蒂斯”双翼机从美国海军伯明翰号轻巡洋舰(USS Birmingham CS-2)上起飞。1911年1月18日,他成功地降落在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰(USS Pennsylvania ACR-4)长31公尺、宽10公尺的木制改装滑行台上,成为第一个在一艘停泊的舰船上--(“宾夕法尼亚”号战列舰)降落的飞行员。

英国人查尔斯·萨姆森是第一个从一艘航行的舰船上起飞的飞行员,1912年5月2日他驾驶飞机从一艘行驶的战舰上起飞。第一艘为飞机同时进行起降作业提供跑道的船只是英国“暴怒”号巡洋舰,它的改造1918年4月完成。在舰体中部上层建筑前半部铺设70米长的飞行甲板用于飞机起飞,后部加装了87米长的飞行甲板,安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落,这是世界上第一艘航空母舰。

第一艘安装全通飞行甲板的航空母舰是由一艘客轮改建的英国的‘百眼巨人号’航空母舰,它的改造1918年9月完成。飞行甲板长168米,甲板下是机库,有多部升降机可将飞机升至甲板上。这是世界上第一艘正式服役的航空母舰。

1918年7月19日七架飞机从英国暴怒号航空母舰上起飞,攻击德国停泊在同德恩的飞艇基地,这是第一次从母舰上起飞进行的攻击。竞技神号航空母舰(又译作“赫尔姆斯”号),第一次使用了舰桥、桅杆、烟囱等在飞行甲板右舷的岛状上层建筑。第一艘服役的从一开始就作为航空母舰设计的船只是日本的凤翔号航空母舰,它1922年12月开始服役。从此,全通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰,成为各国航空母舰的样版。

上海车展重头戏奔驰S级的顶尖:实拍奔驰迈巴赫S680L