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多拉未必能快跑 八一八超载对车辆的危害

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就在上周,重庆市渝中区交警查获了一起严重的客车超载行为,一辆核载仅有6人的依维柯客车,实际却装进了40个成年人(包含驾驶员)。这一奇葩级的交通违法行为立刻成为新闻,登上了各大媒体当天的头条。超载作为一项性质严重的交通违法行为,其社会危害性不言而喻。不过,咱们抛开这些先不谈,您是否了解超载行为会对汽车车辆本身产生哪些危害呢?

无论是对于货运汽车还是客运汽车,超载都是非常危险的一种行为。不但会被交通管理部门处罚,一旦发生交通事故,便极有可能造成金额巨大的财产损失,更有可能导致让人追悔莫及的群死群伤事故。

大多数情况下,超载行为都发生在大型货运或客运汽车上。为了应对运输途中高昂的过路过桥费成本,不少驾驶员都会采取超限载货、载客的方式来弥补。尤其是对于大型货车,超载使得它们的车身变得异常沉重,常常出现压坏路面、桥梁的现象,造成数额巨大的社会财产损失;另外,超载令大货车的行驶速度变慢,尤其是在爬坡时难以达到正常车速,很容易对后方车辆造成阻碍,降低道路的通行效率。

(超载大货车压塌公路路面)

(超载大货车压塌桥梁)

(超载大货车以龟速爬坡,影响后方车辆正常超越)

而对于大型客车来说,因为超员载客所导致的交通事故更是非常容易演变成重大群死群伤事件,给无数家庭造成无法弥补的伤痛。

(因超员载客导致的交通事故非常容易演变成重大群死群伤事件)

很多朋友认为,超载这种事儿只和大货车、大客车司机关系密切,与一般中小型车辆的驾驶员距离较远,跟家用车驾驶员似乎更扯不上什么关系,其实不然。试想一下,朋友聚会时难免会遇到多个人需要乘坐一辆车的情况,有时候为了省事儿,一些朋友就会让五六个人同时挤进一辆小轿车,在不经意间就变成了超载。如果车辆的后备厢里再装上一大堆行李物品,整车的载重量更是有可能超过限度。

大家都知道,汽车从本质上来讲是一台可以行驶的机器。既然是机器,它所能够承受的载重量便是有限度的。一旦车辆的载重超过了最大限度,必然会对车辆自身产生一些有破坏性的伤害。那么这些因超载所导致的对车辆的危害都包括什么呢?

众所周知,汽车的悬挂系统承担着车身的重量,并将这些重量传递给车架和车轮。当车辆的载重超过了设计时所能够承受的最大限度,便会损坏车辆的悬挂系统。而直接导致的现象便是,使得钢板弹簧变形甚至折断,或者造成液压减震器漏油。

(车辆因超过载重限度导致液压减震器漏油)

当车辆的载重超过了其能够承受的最大限度时,对传动系统的影响也是非常明显的。汽车在超载状态下行驶时,尤其是在起步和爬坡阶段,会明显加大变速箱、离合器等部件所承受的负荷,非常容易造成离合器过度磨损或烧坏。

(过度磨损最终导致离合器烧毁)

此外,由于车辆超重,对于转向系统也会形成更大的负载。容易导致方向盘变沉,转向费力,最终影响车辆的方向控制。

(超载容易导致车辆的转向系统变沉,严重的更会造成转向失灵)

汽车行驶时的动力来自发动机,超载状态下,发动机所承受的负荷也会明显加大。短时期内不但会造成车辆的油耗增加,长此以往更会导致发动机汽缸和活塞的过度磨损,影响发动机的使用寿命。

(超载会导致车辆的油耗明显增加)

(发动机长期处于高负荷运行状态,会造成汽缸及活塞的过度磨损)

如前面所说,汽车超载除了会对悬挂系统造成损害之外,对轮胎的影响也是非常不好的。由于轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件,整个车辆的所有重量最终都将由轮胎来承担。严重的超载会对轮胎形成超过容忍限度的压力,非常容易导致轮胎变形或鼓包,严重的则会直接引起爆胎。

(整辆车的重量最终都将由轮胎来承担,超载很容易导致爆胎现象的发生)

在中学物理课上我们都曾经学过,物体的重量越大,惯性便会越大。处于超载状态下的汽车,其行驶时的惯性要明显大于正常状态。当车辆需要减速或停车时,制动系统所承受的力量也会超过正常状态。这样不但非常容易加剧制动系统的磨损,严重情况下更有可能导致刹车失灵,发生事故。

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(车辆在超载状态下的行驶惯性要明显大于正常状态,刹车时会加剧制动系统的磨损)

对于小型汽车的驾驶员来讲,虽然在绝大多数情况下发生超载的可能性都不大,但并不意味着永远都不会让自己的车辆处于超载状态。

要知道,超载并不能简单地理解为超员。例如有些车主喜欢用小轿车拉货,后备厢里沉重的物品已经将车尾压塌,此时如果车内再按满员状态乘坐,整车的载重量很有可能超过车辆的设计限度,最终导致爱车遭受难以恢复的损害,甚至发生严重的交通事故,得不偿失。

汽车对于国人来讲,多数都是交通工具一般的存在,而在汽车发展更早的海外国家,代步就仅仅是汽车的功能之一了,更多的则是一种文化的积淀,今天,我们就来聊聊日本人眼中的五款神车都有哪些,别看日本国土面积不大只有国内的一个省的面积,但其在全球汽车界中却代表了亚洲的最高制造水平,日本作为一个成熟的用车市场,他们的用车文化相对于国内要更有文化,今天给大家聊聊日本人最喜欢的五款车。

1、丰田皇冠1955年1月1日在日本下线,已经有超过第13代车型,在这50年中,皇冠基本上保持着4--5年换一代的步伐,1964年4月,第一辆皇冠进口到国内,从80年代开始到90年代前半期,皇冠在国内的进口数量持续上升,截止到目前,国内老款皇冠的保有量在10万辆左右,主动安全方面采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术,全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊,它在日本人眼中的地位非常重要,如果您去过日本,就会发现满街跑的出租车甚至警车都是清一色的皇冠,普及程度不会亚于国内的神车哈弗H6。

2、奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,而在日本,虽不见得像中国市场那般稳固强悍,不过也有这样一种现象--“有钱人还是会选择德系豪华品牌”,特别是奔驰,可以说是“谁都知道的高档车”,开着奔驰的话,大家会认为你有钱,奔驰S级的能见度比雷克萨斯LS还是要高出一头,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

3、普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美,直到2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius果然是把最好的留在自己国家,普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染;而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用;特别是当遇到红灯停驶时,发动机会自动停止工作,这将没有任何燃油的消耗!因此,油耗和尾气排放都得到了有效改善,此外,优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等,同样帮助实现了更低的油耗。

4、丰田86,和许多年轻人一样,首次听到86这个姓名,一定是从《头文字D》这部影片或者动漫开始的。当对讲机中传来:“86上山了!”配上周杰伦的歌曲“漂移”,多少热血少年,也将这台86界说为此生的愿望车之一。水平对置发动机+D4S技能,精准的转向表现,入弯流通出弯细腻,原厂动力装备200匹,后驱,再配上流通的外形跟亲民的价格,让这辆车一度成为追捧对象,要知道,除了86/BRZ以外,再想买到水平对置发动机的车型,那你只要选择保时捷了,丰田86在日本是相当便宜的售价为199万日元(约合人民币16.5万元)起,这种个性小车也就成了小年轻夜场的标配。

5、三菱evo,在1992年9月7日正式发表亮相,EVO的独特魅力在于其有着扮猪吃老虎的能力,就算你有一部法拉利,也有机会抽头超了你,不知在多少车迷心中都有着神一样的地位,凭借强大的四驱和对动力性能的压榨,EVO在拉力赛事上有过无数充满传奇色彩的战绩,经常在动漫或是电影中亮相,虽已停产,但经典永存有着东瀛小战神之称不仅仅吸引着国内的消费者,在日本本土更是如此,他们的赛车文化要比我们更为发达,作为强悍的性能车代表。

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