simplicity is prerequisite for reliability

轮胎出现这样的情况很危险你得知道!

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注意花纹深度

轮胎花纹的作用是增加和地面的摩擦力的,随着里程数的增加,花纹也会被慢慢磨平导致摩擦力下降。轮胎花纹的厚度一定要厚于1.6毫米,可以购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度。不想花钱的话,用硬币也可以测试。用一元硬币顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中, 因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间,所以如果这时还可以看到整个国徽标志,说明胎面花纹厚度已经不足。

轮胎侧壁出现裂纹

轮胎可能存在的问题,不只是会在胎面呈现,轮胎侧壁也是需要观察的地方。侧壁上出现裂纹,可能就会出现漏气情况,甚至爆胎的危险。所以当轮胎侧壁有裂纹并且看起来比较严重的时候,要尽快把车送到修理厂更换轮胎。

出现凸起或起泡

有时候可能因为轮胎表面强度不够,就会出现高于正常轮胎表面的凸起或气泡。如果没有及时去更换修理,而继续行驶的话。胎面强度不足的地方,极有可能发生爆胎。如果是在高速路上爆胎,车辆失控会对车内人员造成严重伤害。

出现过多的振动和抖动

如果在行驶过程中一定量的抖动是不可避免的,但如果感觉到车身出现严重的抖动,特别是在路况良好的情况下出现抖动,说明车辆存在故障。虽然可能是发动机或减震器出现问题,但也有可能是轮胎存在轴向偏移或受力不均的情况,这时最好去修理厂检查 。

5月30日, 中国小伙伴正过着端午节撸着粽子的时候,美国搞了个大新闻!

美国导弹防御局发表消息,在美国空军第30太空联队、导弹防御局联合指挥部、北美防空司令部的共同合作下,陆基导弹防御系统(GMD)今天成功在实验中拦截了一枚洲际弹道导弹靶弹。这也是人类首次拦截洲际弹道导弹并取得成功的实验。(PS:需要强调一下, 中国此前进行的陆基中段反导拦截试验,其拦截目标是中程弹道导弹)

在实验中,从马绍尔群岛夸贾林环礁的里根试验场发射了一枚洲际导弹级目标。多种传感器随后发现并对目标进行跟踪,向指挥控制、战斗管理与通信(C2BMC)系统提供了目标信息。目前部署在太平洋上的海基X波段雷达也参加了拦截试验,成功发现和跟踪了目标。GMD系统接收到目标跟踪信息后,制定了火控拦截方案。

随后,从加利福尼亚州范登堡空军基地发射了一枚陆基拦截弹,它成功放出大气层外杀伤器(EKV)并通过直接碰撞拦截和摧毁了靶弹。

此次拦截试验中所用的靶弹和拦截弹均为轨道科学公司(Orbital ATK)研制,使用“民兵3”、“和平保卫者MX”等退役洲际导弹的固体燃料发动机研制

导弹防御局局长詹姆斯·叙林在声明中表示,此次拦截测试成功是一项“惊人的成就”,是美发展“陆基中段防御”系统的重要里程碑,该系统对美国本土防御具有重要意义,测试成功表明美国有能力也有可靠的手段对付“真正的威胁”。

目前世界上拥有洲际弹道导弹且对美国构成威胁的国家只有 中国和俄罗斯,也就是说本次试验的成功,使美国拥有了化解中俄杀手锏的能力基础。

美国导弹防御系统的构建

除了这次拦截洲际弹道导弹的防御系统,实际上,美国已经形成了世界上最全面的导弹防御系统,也就是通常所说的反导系统,可以拦截所有种类的弹道导弹。

反导系统其实是冷战的产物。冷战时期,为了消除来自苏联和其他国家的核导弹威胁,美国总统里根于1983年提出了“星球大战”计划,主要目的是夺取军事优势,特别是战略防御和外层空间的军事优势。1993年,克林顿总统宣布取消“星球大战”计划,开始着手“弹道导弹防御”计划。 2004年,美国军方在阿拉斯加和加州范登堡基地开始部署远程导弹拦截装置,正式启动了美国的导弹防御系统。

导弹防御系统的工作原理

导弹防御系统第一步是卫星预警。当对方导弹袭来,红外卫星探测出来导弹信息,并将信息传送回联合指挥部。一旦导弹威胁得以确认,指挥部就会将相关信息传送到下面各个站点,发布拦截指令。

随着来袭导弹的进一步升空,红外卫星已无法监测,此时需要由远距离预警雷达来肩负跟踪导弹的责任了。宙斯盾舰上的雷达也能进行探测和追踪。追踪越久,就越能提高准确性。根据不断更新的追踪信息,北约总部联合指挥部就能制定相应的拦截计划。

宙斯盾舰能摧毁在大气层外的导弹,进入到大气层的导弹则由低空拦截导弹负责处理,例如爱国者导弹系统。一旦导弹进入目标范围,拦截导弹就会发射,执行摧毁任务。

从射程上分,弹道导弹分近程,中程,远程。目前,美国的导弹防御系统都只能拦截射程较短的弹道导弹。而拦截射程超过10000公里的洲际导弹,技术则更为复杂,这次反导测试就是美国对洲际导弹拦截的第一次尝试。

中国陆基中段反导技术同样走在世界前列

虽然 中国还没有进行过针对洲际弹道导弹的中段反导实验,但 中国和美国是世界上仅有的两个具备陆基中段反导技术的国家。

中国先后在2010年1月11日,2013年1月27日,2014年7月23日三次成功进行了陆基中段反导拦截技术实验。

反导拦截技术按发射地分为陆基、海基和天基,分别指反导系统在陆地、海上和天空发射。按照拦截时机不同可分为三大类。一是“助推段”防御系统,它是指在助推阶段对来袭导弹进行拦截,一般是导弹发射后、尚未投放弹头的数分钟内进行拦截。二是“末段”防御系统,它是指在弹道飞行最后阶段,即在来袭导弹在进入大气层并即将击中目标时,对来袭导弹或弹头进行拦截。三是“中段”防御系统,拦截范围是以上两者之间的广大区域,旨在对脱离导弹弹体后尚未再入大气层、处于太空真空飞行状态的来袭弹头进行拦截。

中段是弹道导弹飞行高度最高的一段,远程弹道导弹的中段是在大气层以外飞行。在中段进行拦截,可以避免敌方导弹飞临我方本土,相对于“爱国者3”等末端反导系统,安全系数更高。但中段拦截因为目标距离远,也要求反导系统的雷达拥有更远的探测距离、拦截弹拥有更快的速度和加速度,技术难度更高。

陆基中段导弹防御系统(GMD)的系统组成庞杂、技术难度极高。此前,世界上只有美国一家进行过研究试验, 中国是第二个进行陆基中段反导拦截试验的国家。

轮胎出现这样的情况很危险你得知道!