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黎简希:耶伦突袭式讲话金银无动于衷 4.11多空单被套操作建

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​  黎简希:耶伦突袭式讲话金银无动于衷 4.11多空单被套操作建议

  【导读】北京时间周二凌晨4:00,美联储主席耶伦在美国密歇根大学发表讲话,并接受来自现场观众和推特用户的提问。本次日程并未提前安排,而是“突袭式”的。耶伦此次讲话,并未谈及缩表问题,不过对通胀及充分就业两大目标持乐观态度,并且看好美元及美国经济,耶伦发表讲话之际,美元小幅上涨后回跌,金银小幅上下波动。

  上周FOMC会议纪要显示,美联储将在今年晚些时候缩表;周五非农新增人口大幅不及预期,仅录得9.8万人。不过,耶伦此次讲话,并未谈及缩表问题,仅仅谈及银行业监管、金融危机、美国经济和美联储独立性等问题。耶伦发表讲话之际,美元小幅上涨后回跌,金银小幅上下波动,虽然黄金目前仍有消息面的支撑,但是后市需要警惕这一风险的来临!

  在具体走势上,黄金周一窄幅收缩整理,亚欧盘震荡过渡。围绕1255附近承压回落,美盘触及5周线1247的支撑止跌回稳。后半夜转为反弹收高,并且刷新日内高点至1257.虽然整体空间不大,但随着下探回升的收高。日图依然收成阳线。

  昨日美联储主席耶伦在讲话之初概述了美联储的责任并表示,美联储设立并不带有党派偏见。同时,美联储政策的独立性是非常重要的,目前美联储的独立性正面临一些威胁。而审计美联储的法案,强加政策规则的法案将会威胁到美联储独立性。

  在加息问题上,虽然此次耶伦突袭式讲话没有讲到缩表问题,但是结合前期言论,耶伦认为,渐进加息是合适的,因为渐进加息可以让美联储达到中性政策的姿态。

  同样,近期影响金价的因素还有美股市场。分析师认为,随着企业财报的公布,股市还会逐步缓慢攀升,而这无疑会抽离投资于贵金属市场的资金。

  4-11黄金走势——坚守1244保持高位震荡 后市短线适当看反弹

  日图下探回升收十字阳线,倒锤子线之后并没有配合空间上的阴线调整。反弹收在中性偏高,今日开盘有进一步反弹迹象,那么日图还是处于高位整理阶段,结合周图下踩5日线起到支撑,以及上周1247-1255区域的支撑较为稳固,此区域不下破。日图暂时难看到深度调整的空间。而均线系统显示多头具备一定的上升动能,只是爆发的时间点不定。毕竟技术面拉得时间较长,需要消息面的刺激配合。才能加大波幅。

  短线图:4小时回踩守住趋势线上方整理反弹,结合布林道开始收缩整理,昨日靠近下轨支撑反弹,目前上轨的压力在1265.经过下探回升后,今日若不下破1247.短线仍有望去反抽确认上轨的阻力,整体黎简希还是看高位震荡节奏,在没跌破1244之前是这样的看待,小时图下探后反抽上破1255.昨日早间的压力点。被回踩后反抽蓄力上破,小时图打破弱势格局。转为震荡,今日短线围绕1247上方适当看反弹,支撑1250 压力1265.

  黄金多空单详细解套思路:

  1、对于黄金1260一线多单,此类朋友简希首先要分析一下黄金的特性,黄金要么长时间震荡,要么就是单边行情,天上掉下来的砖头为何要徒手去接,会死人的。但所幸还好被套点位不算太深。简希建议低位补仓,反弹出局。

  2、对于被套1265一线多单,解套方案和第一点是一样。但是点位被套已经超过十美元了,还请投资朋友做好小损出局的准备。

  3、对于被套1270一线最高点位多单,这里黎简希先强调,不要锁仓,不要锁仓,这时候如果你锁仓在没有消息面的刺激下很容易造成天地锁,恕我直言,简希认为此类投资者想要赚钱出局基本是不可能的,若美国真的发动战争,黄金必将继续上涨。但这种希望本人不抱太大。最好趁机减仓,保证资金风险率,趁反弹降低损失出局。

  至于早期被套空单的朋友,在听我的建议后,相信基本都是获利出局的,对于赚钱的投资朋友表示恭喜。若还有空单被套的,简希建议下周回调的时候直接平仓反手做多还有机会把损失补回来。对于被套或亏损的朋友当然也不用灰心,坚定目标稳健操作相信定会迎来翻身,当然,套单的朋友也可以直接找到黎简希,把套单的点位和仓位的详细情况告诉我,我会针对性的给出最适合你的解套方案。

  文|黎简希

  解读世界经济要闻,剖析全球经济大趋势!黎简希认为,投资是一个完整体系,包括投资理念,投资心态,资金管理,风险控制,投资策略,操作手法和思路,在多年金融市场沉浮,黎简希现阶段专注于外汇、原油、黄金、白银等现货投资,有交流需要的朋友可联系本人。

韩系车销量的下跌,是优胜劣汰,还是咎由自取.中国品牌的崛起,意味着想靠合资外衣在中国赚钱的韩系车,不得不考虑提升产品力和搞好中韩的关系。

起亚的溃败

自打进入2017年,起亚在中国就遇到销量的滑铁卢。

起亚的产品线,从suv到轿车,销量下跌超过50%,十分惨烈。

原本走量的KX3、KX5、智跑在2016年还能保持5000台左右的月销量,甚至在年底还冲击了万辆的趋势。然而一进入2017年,这三款产品都下滑到月销量不到3000,KX3甚至跌倒月销不足2000辆。

我们在看起亚的轿车产品,K2一直是非常受欢迎的车型,K3更是能达到月销2万辆的产品,K4、K5销量也是一直稳定在同级平均水平,然而进入了2017年,销量直线下降,十分惨烈。

质量问题频发

韩系车的“不拘小节”的制造风格,在起亚车上表现的淋漓尽致,虽然起亚在这十年中不断的提升产品质量,但是由于成本控制和中国品牌的强势崛起,在质量上,已经被一些中国品牌超越。不久前,因为发动机质量问题,在韩国、美国、加拿大召回148万辆汽车,但是没有中国。而去年在中国销售了6万余辆的KX5,由于质量问题,现在需要半数以上的召回。

没有走量的产品

起亚目前在售车辆都是一些老旧产品为主,去年上市的KX5质量问题频发,今年上市的KX7,似乎是起亚的救命稻草,可是7座SUV的竞争,从去年起就开始加剧,国产GS8、CS95,合资的汉兰达、锐界、途昂、科迪亚克都不是吃素的主。从产品的竞争力和中韩的关系来看,KX7并没有什么让人看一下就想买的冲动。

终端价格混乱

产品的销量和经销商有着密不可分的联系,可是起亚进行压库存的方式,目前起亚的经销商库存指数已高达3.92,意味着经销商手里的车,至少需要4个月才能消化。这种做法,直接导致起亚部分经销商联名“逼宫”,要求起亚对经销商进行补贴。

优胜劣汰的市场

中国品牌的崛起,让本就苟延残喘的韩系车难上加难。吉利、长安、长城等中国品牌,已经完成了品牌和技术的沉淀,开始打造优质产品。对比中国品牌,起亚已无招架之力,留给韩系车的市场,已经不多了。

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