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上海首辆上牌的婴儿蓝法拉利拉法,后视镜成为一大亮点

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上海这个国际化金融大都市,从来都不缺乏超级跑车,经常会有一些豪车俱乐部在上海进行聚会。像兰博基尼,法拉利拉法,布加迪威龙,帕加尼风神等千万级别的豪车,在上海外滩或者陆家嘴也是可以经常看到的。而最近上海有迎来了首辆上牌的婴儿蓝法拉利拉法。

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法拉利拉法的官方售价在2250万,这是最低的价格,像林志颖和郭富城都有一款这样的车子,而上海的富家子弟秦奋也拥有着一台红色的法拉利拉法。而这款婴儿蓝的法拉利拉法还是比较罕见的,眼尖的朋友会发现,这款法拉利拉法还是敞篷版的。

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整体造型和普通版的法拉利拉法没有太大的区别,标志性的车身,大前脸的进气栅栏就是法拉利拉法的经典标志,婴儿蓝的颜色走在大街上会更加的显眼。吸引的目光自然会更加多一点。

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从这个角度看过去,可以看到这款车子完美的车身线条,饱满的车身屁股,最萌萌哒的就是这辆车子两个后视镜。看起来非常好看。

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我们都知道,像这种千万级的跑车在出厂的时候,都是没有预留车孔来进行上牌的。国外的超级跑车一般都是把车牌号挂在车子大前脸的侧面,而我国要求必须居中,千万级的跑车上牌确实影响了美观,但是如果不按照规定上牌,会被扣12分,罚款200元。

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这黄色和婴儿蓝的法拉利拉法,大家会选择哪一辆?

2003年,大众第一代途安上市,可谓是早早地在国内家用MPV市场占了个位。去年,采用大众MQB平台的全新途安L正式上市,全新途安大家的评价怎么用呢?

很满意途安L的外观,觉得蛮大气的,虽然尾部设计不够饱满,但是看着不别扭。很喜欢尾灯,很大气,外形也好看。车头大灯亮度不够,胜在外形设计。车漆光感度很不错,白色的车身辨识度高。做工成熟,衔接的缝隙均匀,得益于大众多年来对于品质的把控。

典型大众内饰,略有提升,还是较满意的,软装饰不少,质感也有提升。仪表中控比我想象的好太多了,原车加了不少亮面装饰,我绝的挺好看的。操作台用的材质感觉挺好,没有那么强的塑料感,门上有都是软装饰,中间位置用了很多镜面设计,看起来也很炫,就是得经常擦,落灰和手印有点显眼,还好加密封完胶条了。

途安L,明显变化的就是车子的尺寸,看着更大更时尚,内部空间也一样,第二排对于小朋友来说,可以横着走,再加上宽阔的后备箱,我觉得旅行去,一家三口或四口都绰绰有余。身高1.78的我,坐在驾驶位置上,视野很不错,头部空间大概还有一拳多。坐到第二排,腿部空间两拳有余,几乎纯平的中间位置,为第二排乘坐着提供了更舒适的空间。整车储物空间极其丰富,小到放油卡,大到放自行车。

1.8T发动机动力表现的还可以,D档起步有点肉,如果舍得给油和不计较发动机大油门的那种嘶吼声的话,起步还说得过去,3档以后动力会源源不断涌出。换挡平顺无明显顿挫感,看到网上说DSG换挡顿挫,至少我这台7速湿式变速箱升、降档衔接得非常好。上坡感到动力不足时,轻轻深踩一下油门,变速器就会迅速降一档,使动力又迅速提升,上坡毫无压力。S档就不同了,从起步到途中加速1到5档动力表现强劲,推背感明显,升到6、7档感觉和D档6、7档差不多。

转向的精准度还可以,方向盘转向比较轻盈,悬挂谈不上柔软,可以过滤掉路面细小的颠簸。转弯的支撑性还可以,跟比较硬的悬挂有关系吧。刹车很好,一踩就有还不会让你感到贼得慌。总之操控性还好。

相对其他MPV车型来说肯定是略高一筹的,如果能在价格上稍微调一下那么就更满意了,但是总而言之一分钱一分货,对个人而言比较满意。

上海首辆上牌的婴儿蓝法拉利拉法,后视镜成为一大亮点